直升机主要用的前六个通道：
副翼、升降、油门、方向、陀螺仪感度、螺距
剩下安装附加设备。比如，平衡仪感度、发烟装置、可控灯、可收放起落架、云台（2轴，需要2个通道）、录像照相控制器等设备。
副翼和襟翼都属于固定飞机上的。直升机和多旋翼没有。 副翼作用：使飞机产生滚转动作，两侧方向相反。左上右下，或是左下右上。 尾翼作用：使飞机产生俯仰动作。 缝翼作用：通过增大飞机临界迎角来获得附加升力。 襟翼作用：通过增大机翼弯度来获得附加升力。一般在起飞和降落时展开襟翼，可以减小在跑道上的持续时间。
解决办法：可能是动力不够或者机翼的问题。遥控直升机，即可以远距离控制飞行的直升飞机。可分为玩具、航模、民用、军用等几类。现在最常见的是航模遥控直升机模型，遥控直升机分电动和油动两类，跟现实的直升机的最大的分别是多了一个副翼，用于更好控制旋翼的方向
武装直升机如果只说纯粹的驾驶的话，一人也可以，但作战时，由于它的武器多（航炮，火箭弹，导弹等），所以一个人来驾驶，操作不过来，现在的武装直升机一般都是一名驾驶员再加一名副驾驶员兼武器操作手的
那个机构叫“贝尔-希勒”结构。
由于主旋翼的质量大，所以在高速旋转时，需要较大的力量来控制，这对于舵机 来说，负荷太大。增加了“贝尔-希勒”结构，可以通过改变希勒小翼（那个小 小的副翼）的运动，利用副翼的惯性，通过连杆，来改变主旋翼的运动，这样不 仅减轻了舵机的负担，而且提高了机动性和灵活性。飞机的转向主要通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，通常可左右偏转30°。脚蹬位于左右驾驶舱座椅前方，与汽车刹车、离合器位置差不多。不同的是，脚蹬控制方向不是向下踩，而是向前蹬。当飞机飞行时，驾驶员蹬右脚踏板，方向舵向右偏转，机尾受到向左的力，使得机头向右偏转，飞机向右偏航。反之亦然。脚踏板在中立位时，方向舵也在中立位，飞机将不会偏航。
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